Сейчас 7 утра, 15 апреля, 2025 года. Ваши умные часы мягко будят вас, вы встаете с постели, а дом оживает. Свет в ванной включается, душ начинает нагревать воду. После душа вы надеваете футболку, которая идеально облегает ваше тело. Проверяете телефон и обнаруживаете, что его батарея вот-вот сядет. Но это не проблема, пуш-уведомление говорит вам, что замена уже готова. Вы слышите, как в гараже заводится машина, готовая отвезти вас на завод, которым вы управляете - пришло уведомление, что одна из машин работает неисправно. Вы довольно редко отправляетесь на работу - большую часть времени завод работает самостоятельно.
«Блин, ну что за ерунда, - бормочете вы себе под нос, когда автомобиль вывозит вас из гаража. - Неужели эти штуки не могут работать правильно».
Добро пожаловать в жизнь после четвертой промышленной революции, когда все объекты, которые вы используете на ежедневной основе, выполнены на заказ и общаются друг с другом в вашу пользу.
Фраза «промышленная революция» (или индустриальная революция), вероятно, вызывает в воображении туманные воспоминания уроков истории в старших классах. Сначала что-то, связанное с паровым двигателем. Да, затем в конце 1800-х была шумиха с электрификацией и разделением труда, а в конце 1900-х годов - еще что-то, связанное с развитием информационных технологий.
Три года назад немцы предсказали четвертую промышленную революцию, которая обещает радикально изменить рабочее место и наконец заставить весь мир объектов вращаться вокруг вас.
Четвертая промышленная революция, более известная как «Индустрия 4.0», получила свое название от инициативы 2011 года, возглавляемой бизнесменами, политиками и учеными, которые определили ее как средство повышения конкурентоспособности обрабатывающей промышленности Германии через усиленную интеграцию «киберфизических систем», или CPS, в заводские процессы.
CPS - это по сути всеобъемлющий термин, который используется в разговорах об интеграции небольших подключенных к Интернету машин и человеческом труде. Руководители предприятий не просто переосмысливают принцип сборочной линии, но и активно создают сеть машин, которые будут не только производить товары с меньшим количеством ошибок, но и смогут автономно изменять производственные шаблоны в соответствии с необходимостью, оставаясь высоко эффективными.
Другими словами, Индустрия 4.0 - производственная сторона, эквивалентная ориентированному на потребителей «Интернету вещей», в котором предметы быта, от автомобилей до тостеров, будут подключены к Интернету.
Это должен быть «совершенно новый подход к производству», как отметила в отчете Industrie 4.0 Working Group, конгломерат крупных промышленников, экспертов в области искусственного интеллекта, экономистов и академиков. Немецкое правительство поддерживает эту идею и принимает «высокотехнологичную стратегию» для подготовки нации, но в целом Индустрия 4.0 должна и уже постепенно захватывает весь мир, хотим мы этого или нет. США, к примеру, последовали примеру Германии и создали некоммерческий консорциум Industrial Internet в 2014 году, которым руководят лидеры промышленности вроде General Electric, AT&T, IBM и Intel.
Впрочем, термин Индустрии 4.0 остается довольно туманным.
«Несмотря на то, что Индустрия 4.0 - одна из самых обсуждаемых тем в эти дни, я не могу объяснить своему сыну, что она означает», - рассказал производственный менеджер Audi в прошлом году.
Как выглядит Индустрия 4.0?
Одним из наиболее ощутимых аспектов четвертой промышленной революции является идея «сервис-ориентированного проектирования». Оно может варьироваться от пользователей, использующих заводские настройки для производства собственных продуктов, до компаний, которые поставляют индивидуальные продукты индивидуальным потребителям.
Потенциал такого вида производства огромен. К примеру, связь между умными продуктами «Интернета вещей» и умными машинами, которые их производят, то есть этот «промышленный Интернет», будет означать, что они смогут производить себя самостоятельно и определять целевое производство в зависимости от нужд, определенных ими же.
Если ваш телефон знает, что скоро «умрет», он может уведомить завод, на котором будет поставлена в очередь задача произвести батарею для вашего телефона или вообще новый телефон, равно как и для других умных устройств. Когда ваш телефон отправится в корзину, другой уже будет ждать вас.
Более того, когда этот процесс станет более сложным и интегрированным, ваш телефон будет прибывать уже с вашими настройками, почти ничем не отличающийся от того, которым вы пользовались вчера.
Этот процесс не ограничивается телефонами и другой сложной электроникой. От одежды до шампуней и мыл, все можно будет ставить на поток без дополнительных затрат, которыми сопровождались услуги индивидуальных дизайнеров. Объекты будут производиться индивидуально для вас напрямую, и уже не придется выбирать из нескольких заранее определенных цветов, называя это персонализацией.
Кроме того, растущая интеграция умных заводов в промышленные инфраструктуры будет означать существенные снижения затрат энергии. Многие заводы тратят много энергии во время перерывов в производстве вроде выходных и праздничных дней, умный завод мог бы этого избежать.
По мнению сторонников такого вида интегрированного производства, Индустрия 4.0 обладает потенциалом изменить само определение человеческого труда. Поскольку машины могут выполнять повторяющиеся, рутинные задачи в производстве с гораздо большей эффективностью, чем люди, эти задачи будут по большей части автоматизированы. Но вместо того, чтобы отнимать работу у людей, люди займутся более требовательными к навыкам, творческими задачами, вместо того чтобы заниматься грубым трудом. Проще говоря, управлять умным заводом можно будет через Интернет.
Новые промышленные гиганты
Те, кто выиграют больше всего от наступления четвертой промышленной революции, вроде Cisco, Siemes или ThyssenKrupp, утверждают, что внедрение CPS обладает большим спросом, нежели любая другая корпоративная повестка дня.
Тем не менее, несмотря на такую риторику, дальнейшее исследование показывает, что главным стимулом индустриализации являются не столько выгоды потребителей, сколько потенциальные выгоды для многонациональных промышленников, которые первыми примут Индустрию 4.0.
Четвертая промышленная революция обещает разместить Германию на передовой реструктуризации промышленности. Как отмечает рабочая группа в своем докладе, само существование производства в Германии может зависеть от Индустрии 4.0. «Если немецкая промышленность хочет выжить и процветать, ей придется играть активную роль в формировании четвертой промышленной революции». Где гарантии, что условия четвертой индустриализации не будут равными для всех игроков мирового рынка, если предыдущие три революции показали именно это?
Немецкая промышленность инвестирует 40 миллиардов в промышленную интернет-инфраструктуру ежегодно до 2020 года, сообщает консалтинговая фирма Strategy&. Это значительный кусок от европейских инвестиций в четвертую промышленную революцию, которые, как ожидается, составят 140 миллиардов евро в год. Из 278 опрошенных компаний в Германии 131 сообщила, что уже «вовлечена в Индустрию 4.0».
Подавляющее большинство этих компаний вовлечены только на словах, и только одна пятая реализует компоненты CPS на своих заводах. Из них Wittenstein (электродвигатели), Bosch (гидравлическое оборудование) и BASF SE, которая является пионером в области полностью настраиваемых шампуней и мыл и ставит перед собой задачу продемонстрировать возможности Индустрии 4.0.
Препятствия и недостатки
Между тем есть и некоторые проблемы как с технической, так и социальной стороны в революции Индустрии 4.0.
Максимизация плюсов четвертой промышленной революции требует массивных коопераций, не ограничивающихся корпоративными границами, особенно когда дело доходит до того, чтобы все машины говорили на одном языке. Если незаконченный продукт прибудет на машину, которая не сможет считать его RFID-чип, потому что тот запрограммирован на другой частоте, производственный процесс превратится в хаос. Таким образом, определение общих платформ и языков, на которых свободно будут общаться машины разных корпораций, остается одной из основных задач в распространении киберфизических систем.
С другой стороны, чрезмерная однородность тоже может быть опасной. Следуя примеру Google, горстка влиятельных компаний может завладеть неестественным преимуществом в Индустрии 4.0.
«Крупные данные, необходимые Индустрии 4.0, собираются не национальными компаниями, а четырьмя фирмами из Кремниевой долины, - заявил министр экономики Германии Зигмар Габриэль в прошлом году. - В этом наши опасения».
Другая серьезная проблема в безопасности: создание безопасных сетей - трудная задача, и интеграция физических систем с Интернетом делает их более уязвимыми к кибератакам. С ростом Индустрии 4.0 производственные процессы можно терроризировать удаленно, манипулируя протоколом производства или просто парализуя этот процесс. По мере того, как умные заводы становятся все более распространенными, их безопасность будет становиться все более злободневным вопросом.
Что будет с рабочими местами?
Футурологи давно обсуждают избыточную природу человеческого труда и последствия того, что машины займут наши рабочие места, и Индустрия 4.0 только усугубляет эти страхи. Опасения идут от необоснованных до вполне подкрепленных прогнозами: за 20 лет 47% рабочих мест современного мира будут автоматизированы, и миллионы рабочих останутся без работы.
Тем не менее эпоха машин, которые воруют наши работы, была присуща третьей промышленной революции, когда автоматизированное оборудование получило массовое распространение. Четвертая промышленная революция планирует заставить эти машины говорить друг с другом без вмешательства человека. На заводе Siemens, к примеру, работает более тысячи человек, основная задача которых - мониторить машины и компьютеры.
Основное опасение по поводу работы в Индустрии 4.0 заключается в том, что значительное расширение возможных операций не обязательно потребует создания новых рабочих мест для людей, что вполне может оказаться проблемой, так как общая численность населения продолжает расти.
Эта тенденция может нанести ущерб развивающимся странам. Неудивительно, что один из основных стимулов продвижения четвертой промышленной революции заключается в желании конкурировать с аутсорсингом производства в развивающихся странах. Широкомасштабное внедрение CPS в Европе и США может обратить ситуацию с распределением рабочей силы, эффективно выдернув коврик из-под развивающихся стран, которые в большей степени полагаются на производство.
Тем не менее, несмотря на обещание большего распространения расходных материалов, свободу от заводского труда и миллиарды долларов, которые будут вливаться в экономики стран в процессе реиндустриализации, в конце концов, кто-то должен платить за поддержание этих машин в рабочем состоянии. Если человеческий труд будет заменяться машинами, неважно, сколько будет производиться продукции, если не найдется никого, кто сможет ее покупать. Если цены на продукты вырастут, Индустрия 4.0 просто провалится.
Одно можно сказать точно: Индустрия 4.0 медленно, но верно входит в наш мир, и все свидетельствует о том, что мы с головой нырнем в умную окружающую среду, где все объекты будут постоянно связаны ради нашей выгоды. Не волнуйтесь, эта связь будет беспроводной.
Преподаватели - предприниматели, эксперты в области индустриального интернета вещей, индустрии 4.0, Agile/Scrum-методологий, data-science, систем управления производственными процессами.
Уникальная программа
Программа — эксклюзивный проект, не имеющий аналогов в российской практике дополнительного профессионального образования. Стоимость обучения значительно дешевле по сравнению с зарубежными аналогами.
Стажировки за рубежом
Возможность прохождения стажировки на предприятиях Австрии, Германии, применяющих на практике технологии, которые раскрывает Программа
Комфортная атмосфера для обучения
Занятия проводятся в формате мини-групп (не более 7 человек), что позволяет сфокусировать образовательный процесс и адаптировать контент под требования слушателей Программы.
Знания для решений различного масштаба
Полученные знания могут быть использованы как для небольших стартапов, так и для решения задач средних и крупных корпораций.
Цель реализации программы комплексная подготовка для повышения конкурентоспособности и достижение успеха в бизнесе в профессиональной области Management in Industry 4.0 - Управление в области Индустрии 4.0.
Также имеется возможность прохождения обучения в центре Индустрии 4.0 в г. Аахен, Германия, а также в центре Индустрии 4.0. в г. Вена, Австрия.
- Режим занятий пятница вечер (c 19:00), суббота - целый день (с 10 до 19 с часовым перерывом)
- Выдаваемый документ Диплом о профессиональной переподготовке
- Язык обучения русский
- Реализующее подразделение Школа бизнес-информатики
- Направление подготовки
- Место проведения занятий м. Тургеневская/Чистые пруды/Лубянка, ул. Мясницкая
Поступление
Целевая группа
Программа нацелена на руководителей, менеджеров и ведущих специалистов, которые предполагают работу с цифровыми технологиями в области Индустрии 4.0.
Выпускники программы будут способны создавать новые продукты и сервисы с учетом понимания основных преимуществ и сложностей использования новых цифровых технологий Индустрии 4.0; анализировать влияние новых бизнес-моделей/продуктов на собственные организации; понимать основные принципы Индустрии 4.0 для определения целевых рынков и стратегий вывода продуктов/сервисов на данные рынки; знать современные подходы управления технологиями при производстве новых продуктов/создании новых услуг; работать с данными и понимать основные источники данных в современных производственных системах, ценность от их сбора и обработки.
Документы для приема
Оригинал и копия паспорта или документа, заменяющего его
Оригинал и копия документа об образовании и квалификации или справка об обучении для лиц, получающих высшее образование
Оригинал и копия документа об изменении фамилии, имени, отчества (при необходимости)
Условия поступления
Интервью с руководителем Программы
Что такое Индустрия 4.0?
В рамках данной образовательной программы, концепция Индустрии 4.0 рассматривается как совокупность технологий (работа с большими данными (предиктивная аналитика и др.), интернет вещей / индустриальный интернет вещей, agile-подходы к управлению разработкой новых продуктов, "умные" производственные системы (умные фабрики), технологии дополненной и виртуальной реальности и др.), которые значительно трансформируют бизнес-процессы и бизнес-модели в части децентрализации "производственных" систем (под производственными системами понимаем не только производство товаров, но и оказание услуг), повышается доходности от "производства штучной продукции" и "производство" может быть прибыльным для каждого конкретного потребителя, идет ориентиация на контракты жизненного цикла (то есть добавленная стоимость рассчитывается на весь период от производства до утилизации продукта/услуги).
Что из этого следует?
Уже внедрение Индустриального интернета оказывает значительное влияние на экономику отдельных компаний и страны в целом, способствует повышению производительности труда и росту валового национального продукта, положительным образом сказывается на условиях труда и профессиональном росте сотрудников. Сервисная модель экономики, которая создается в процессе этого перехода, основывается на цифровизации производства и иных традиционных отраслей, обмене данными между различными субъектами производственного процесса и аналитике больших объемов данных. Развитие Индустрии 4.0. является одной из задач государства, указанной в проекте Стратегии развития информационного общества в Российской Федерации на 2017 - 2030 годы. На текущий момент ведущие российские и зарубежные компании участвуют в развитии технологий в области Индустрии 4.0:
В октябре 2015 года в соответствии с решением Совета директоров Индустриальный интернет определен одним из стратегических направлений развития ПАО «Ростелеком».
В 2016 году компания РТСофт открыла специализированную лабораторию в области индустриального интернета.
В 2017 году была запущена Германо-Российская инициатива по цифровизации экономики, направленная на усиление взаимодействия государственного и коммерческого секторов в сфере цифровой экономики и Индустрии 4.0.
Ведущие коммерческие компании, такие как Яндекс, КРОК, Ланит и другие, ведут активную работу по разработке и внедрению новых продуктов для Индустрии 4.0 (индустриального интернета).
Сегодня методики цифрового производства используются в ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат», ПАО «Газпром нефть», ПАО «ЛУКОЙЛ», ПАО «Северсталь», Холдинг «Российские космические системы», ПАО «Силовые машины», ООО «Локомотивные технологии», Государственное унитарное предприятие «Московский метрополитен», ОАО «РЖД», ОАО «НПО «Сатурн» и другие компании.
81% топ-менеджеров промышленных организаций считает, что использование интернета вещей в их деятельности станет ключом к будущему успеху. Таковы выводы глобального опроса, проведенного Genpact Research Institute. В исследовании участвовало 173 топ-менеджера, и при этом выяснилось, что всего 25% опрошенных четко понимают стратегию внедрения промышленного интернета вещей. Из них лишь 24% руководителей довольны ходом реализации этой стратегии . На рынке есть серьезная потребность в специалистах - выпускниках Программы.
Программа — эксклюзивный проект, не имеющий аналогов в российской практике дополнительного профессионального образования. Зарубежные аналоги представлены несколькими краткосрочными программами (например в бизнес-школе Мюнхена) и предполагают, кроме расходов на транспорт и проживание, оплату стоимости за 1 человека за 3 дневную программу около 5000 Евро.
Программа ориентирована на профессиональные стандарты «Руководитель проектов в области информационных технологий», утвержденный приказом Минтруда России от 18 ноября 2014 г. № 893н, «Менеджер по информационным технологиям», утвержденный приказом Минтруда России от 13 октября 2014 г. № 716н.
Программа реализуется по модульному принципу (каждая дисциплина представляет из себя модуль).
В состав Программы входят 2 блока: управленческий блок и блок специальных дисциплин.
К Основам управления в области Индустрии 4.0 относятся дисциплины:
1. Методы управления технологиями / Methods of technology management
-Lean Manufacturing.
-Введение в Agile.
-Scrum. Управление технологиями.
-Agile и потребности клиентов.
-Определение умных технологий с Agile.
2. Технологическое предпринимательство / Technological entrepreneurship
-Введение в дизайн-мышление.
-Инновации. Источники инноваций. Построение бизнес-моделей.
-Внедрение новых технологий в бизнес.
-Новые бизнес-модели на основе данных.
-Продвижение технологического бизнеса.
3. Управление организационной динамикой / Managing organizational dynamics
-Введение в организационный дизайн. (Общие принципы, цели и задачи).
-Модели предприятия, как открытой системы.
-Организационные системы и структуры.
-Методы управления организационной динамикой
-Организационные изменения. Выявления и реализация.
-Методы и подходы к коммуникациям.
К Специальным дисциплинам относятся:
1. Введение в Интернет вещей и развивающие технологии/Introduction to IoT and supporting technologies
-Введение в Интернет вещей.
-Технологии Интернета вещей: 3GPP или IEEE.
-Добавленная стоимость Интернета вещей.
-Индустриальный Интернет вещей: технологии и приложения.
-Безопасность в Интернете вещей.
2. Принципы Индустрии 4.0/Principles of Industry 4.0
-Введение. Определения Индустрии 4.0
-Ценности и цели Индустрии 4.0
-Процесс определения решений для Индустрии 4.0
-Технологии Индустрии 4.0
-Варианты внедрения Индустрии 4.0
-Подходы к оценке зрелости Индустрии 4.0 в организации.
3. Умное производство (технологии для современных производственных систем)/Smart production (technologies for modern production systems)
-Введение и определения умного производства. Области применения.
-Основные предпосылки возникновения умного производства и некоторые шаблоны.
-Планирование умного производства.
-Управление умным производством. Логистика и автоматизация.
-Технологии умного производства. Варианты внедрения.
4. Интеграция, майнинг и анализ данных для производственных систем/Integrating, mining and analyzing data for production systems
-Статистические методы исследования данных и моделирования.
-Методы кластеризации и классификации. Предсказательное моделирование.
-Методы визуализации данных.
-Основы нейросетевого моделирования и нечеткой логики для моделирования бизнес-процессов.
-Принципы построения системы поддержки принятия решений.
Каждая из дисциплин предполагает по 32 аудиторных часа (1 аудиторный час - 40 минут).
Таким образом, выпускник Программы получит комплексную подготовку в области управления Индустрией 4.0 и сможет далее фокусироваться на внедрение технологий Индустрии 4.0.
Также имеется возможность прохождения обучения в центре Индустрии 4.0 в г. Аахен, Германия, а также в центре Индустрии 4.0. в г. Вена, Австрия. (организуется и обговаривается отдельно после прохождения обучения)
Преподаватели
Преподаватели Программы
Недельский Виталий
основатель НАПИ
Президент Национальной ассоциации участников рынка робототехники.
Основатель Национальный ассоциации промышленного интернета.
Работал в трех секторах экономики - государственное управление, крупные
корпорации, предпринимательство. Руководящие должности. Опыт
управления большими коллективами и проектами в различных условиях.
Антикризисное управление. Инжиниринг, производство, финансы, новые
технологии.
Основатель компании «Семантик Хаб» - технологии искусственного интеллекта для фармацевтической индустрии. Основатель компании «Ресурс-Транс» - аутсорсинг транспорта для крупных корпораций.
Малов Дмитрий Николаевич
руководитель проектов в ФГБУ НИИ «Восход»
Современные методологии управления Scrum/Agile и RUP.
Опыт практической работы:
Руководитель группы системных аналитиков в Лаборатории Касперского
Руководитель проектов в ФГУП «Федеральный кадастровый центр «Земля»
Руководитель проектов в ФГБУ НИИ «Восход»
Руководство и реализация проектов по разработке федеральных информационных систем, от планирования и экономического обоснования проекта, до сдачи результата заказчику и проведения сертификации разработанной информационной системы.
Пономарев Олег Николаевич
руководитель проектного центра «Развития сетевых распределенных производств и цифровой сертификации»
Болсуновская Марина Владимировна
Центр компетенций Национальной технологической инициативы по направлению «Новые производственные технологии»
Системный анализ и обработка данных в области робототехнических и систем промышленной автоматизации;
- разработка информационных систем цифровой трансформации технологических процессов предприятий;
- разработка графических систем обработки и визуализации данных в области промышленных систем искусственного интеллекта;
- разработка систем потоковой обработки данных, полученных от мультисенсорных систем промышленного назначения («Цифровой след»);
- исследования и разработки в области мониторинга данных и предиктивной аналитики промышленных систем автоматизации технологических процессов.
Успешные проекты для таких компаний, как Siemens, КНС-групп и др.
Марков Николай Владимирович
ведущий аналитик АО "Сбербанк-Технологии"
Разработка архитектуры систем больших данных и алгоритмического стека для проектов ПАО Сбербанк
Дайховская Ольга Алексеевна
Data Scientist, Сбербанк
Руководитель проектов по внедрению автоматического урегулирования убытков
- Построение автоматизированных отчетов (работа с различными типами данных)
- Сбор данных из открытых источников (запросы к API, скрапинг)
- Исследовательские задачи (EDA, построение моделей)
Привалова Елена Николаевна
генеральный директор VentureClub
Курировала партнерские программы в бизнес-инкубаторе ВШЭ, руководила Центром развития молодежного предпринимательства HSE{Startup}. Закончила РГУТИС по специальности «Социально-культурный сервис и туризм», ВШП на специализации «организационная психология».
Эксперт в области социальных инноваций, вела курс «Социальные инновации» в Бизнес-инкубаторе ВШЭ. Сейчас на позиции генерального директора VentureClub привлекает инвестиции в инновационные проекты, организовывает значимые для венчурного рынка мероприятия: образовательные и конкурсные.
Реализованные проекты:
Конкурс и экспертная конференция Travel Up! совместно с компанией QIWI
Конкурс и экспертная конференция Retail Big Challenge совместно с компанией The Untitled
Хакатон MEGAthon совместно с компаниями MEGA и IKEA Centres Russia
Основные направления деятельности:
Организация деятельности VentureClub: проведение крупных мероприятий, ежемесячных бизнес-инвест-сессий, организация деятельности всей команды, развитие клуба бизнес-ангелов. Периодически модерирует профессиональные мероприятия, связанные с венчурным рынком.
Сарафанов Альберт Викторович
директор по развитию бизнеса, ГК «Ай-Теко»
Почетный работник науки и техники РФ, лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники.
В числе реализованных проектов, проекты для:
ОАО «АК «Транснефть» /«Создание комплексной автоматизированной системы управления производственными активами ОАО «АК «Транснефть» и ОСТ, 2-я очередь («Управление работами и ресурсами») (КСУА-2)»
ОАО «Сбербанк России» /«Тиражирование системы кадрового учета и расчета заработной ОАО «Сбербанк России». Волна 1»
ОАО «ТНК-ВР Менеджмент») «Внедрение SAP в ТНК-Маркетинг (концептуальный дизайн)»
ОАО «Аэрофлот» /Программа внедрения системы управления предприятием SAP ERP в ОАО «Аэрофлот»
ОАО «Северсталь» /Программа по созданию процессного стандарта и внедрению Информационной системы на базе решений SAP на предприятиях ОАО «Северсталь»/
Троицкий Андрей Владимирович
менеджер по развитию бизнеса Интернета вещей, Центр экспертизы SAP СНГ
Эксперт в области «Интернета вещей» и «Производства 4.0». В сферу его интересов также входят машинное обучение (ML) и искусственный интеллект (AI). Андрей Владимирович имеет опыт развития бизнеса как в крупных международных компаниях, так и в стартапах. В настоящее время он отвечает за развитие направления “Интернет вещей” в центре экспертизы SAP СНГ. Проходил программы повышения квалификации в Германии и США. Является сертифицированным тренером по дизайн-мышлению.
Выпускники
Петр, менеджер по развитию бизнеса
На программу я шел с убеждением, что я-человек, который неплохо разбирается в высоких технологиях, знает и чувствует все новые веяния и т.п. Но, как оказалось, я не знал и половины от того технологического массива, который не просто существует, но и активно применяется, в том числе и в нашей стране (в особенности меня поразила "стартаперская" активность). Поэтому решение пойти на данный курс я считаю для себя очень удачным и своевременным. Уже прослушанные курсы не только зарядили огромным желанием погрузиться глубже в некоторые темы, которые я считаю особенно перспективными в своей отрасли, но уже сформировали определенные задатки "другого" мышления. Некоторые приемы я уже смог применить в своей работе: LeanCanvas, анализ потенциальных пользователей и т.д. Так же я проанализировал свои прошлые ошибки, вызванные традиционным подходом к высокотехнологической деятельности. К своему сожалению, я обнаружил, что мой нынешний работодатель не считает необходимым меняться и пытаться занять достойное место на волне всех глобальных изменений, которые сейчас происходят в отрасли. Поэтому в данный момент я нахожусь в режиме перехода в другую организацию, которая предложила мне стать драйвером в развитии внедрения новых технологий. Поэтому полученная информация в рамках данной программы - Управление в области Индустрии 4.0 - полезна вдвойне!
Павел, руководитель торговой компании
Программа мне нужна была для собственного развития и планирования будущих изменений в компании, которой я руковожу. Формат представления материала, преподаватели-эксперты и контент полностью оправдали мои ожидания. Важно, что программа проводится очно в пятницы и субботы, что не отвлекает от основной профессиональной деятельности. Высокий уровень экспертов, внутреннее взаимодействие слушателей, групповая и индивидуальная проектная работа позволяют закрепить полученный материал и начать внедрение полученных знаний уже сразу. Очень важно отметить, что взаимодействие преподавателя-эксперта происходит с каждым слушателем, что очень хорошо ввиду того, что слушатели представляют различные отрасли, каждому даются свои рекомендации.
Мария, руководитель отдела крупного банка
На программу я шла с осознанием, что в мире и в бизнесе происходят серьезные изменения, которые трансформируют и бизнес-процессы и меняют бизнес-модели. Я хотела получить больше информации по технологиям, по изменениям в современном технологическом бизнесе, а также информацию для дальнейшего развития, в том числе, как и потенциального предпринимателя. Несмотря на то, что я представляю финансовый сектор, каких-то сложностей с освоением материала у меня не было. Высокий уровень экспертов, высокое качество представляемого контента и интенсивная проектная работа - это именно то, что мне нужно было.
2025
2025
«Индустрия 4.0»
К 2025 году совокупный экономический эффект от промышленного интернета составит до $11 трлн в год (прогноз McKinsey)
Благодаря прорыву в технологиях мир стоит на пороге новой промышленной революции, или «Индустрии 4.0», как ее назвал в одноименной книге основатель и председатель совета директоров Давосского форума Клаус Шваб. Масштабные изменения в технологиях в ближайшее время приведут к тому, что не капитал или природные ресурсы, а инновации и человеческое воображение будут стимулировать экономический рост. «В отличие от предыдущих индустриальных революций промышленная революция 4.0 развивается не линейно, а по экспоненте», - писал Шваб.
Каким станет мир в результате промышленной революции 4.0? Впервые с начала индустриальной эры основную ценность в нем будут представлять данные, а не продукты. Будет усиливаться влияние промышленного интернета вещей (IIOT, Industrial Internet of Things; иногда его еще называют промышленным интернетом) - сети физических объектов, платформ, систем и приложений со встроенными технологиями по обмену данных друг с другом, внешней средой и людьми, как определяет его компания Accenture. По ее прогнозу, к 2030 году этот сектор будет добавлять к мировому ВВП $14,2 триллиона (для 20 ведущих экономик мира это плюс 1 % сверх прогнозируемых темпов роста), а количество подсоединенных к сети предметов, по прогнозу IHS, в 2025 году составит 75,4 млрд.
75,4 млрд ПРЕДМЕТОВ БУДЕТ ПОДСОЕДИНЕНО К ПРОМЫШЛЕННОМУ ИНТЕРНЕТУ К 2025 ГОДУ
McKinsey определяет «Индустрию 4.0» как цифровизацию производственного сектора, сопряжённую с датчиками, которые будут встроены практически во все компоненты и оборудование, с повсеместным внедрением киберфизических систем и анализом всех доступных данных. Все технологии, движущие новую революцию, McKinsey группирует в четыре кластера: связанные с данными, вычислительными мощностями и передачей информации (большие данные, интернет вещей и machine-2-machine-технологии, облачные технологии); относящиеся к аналитике (цифровизация и автоматизация научной работы, продвинутая аналитика); посвящённые взаимодействию человека и машины (новые интерфейсы, технологии виртуальной, дополненной и смешанной реальности) и касающиеся перехода из цифрового мира в физический (аддитивные производственные технологии, например: промышленная 3D-печать, робототехника, новые способы выработки и хранения энергии). Все эти технологии сейчас переживают переломный момент: производственные компании должны решить, как на них реагировать, написали эксперты McKinsey в 2015 году.
Почти все объекты в любой индустрии, от смесительных цистерн до инсулиновых помп, будут оснащены датчиками, способными передавать самую разную информацию по сетям коммуникаций. Вместе они сформируют целые новые индустриальные экосистемы - от «умного» здравоохранения , в котором большая часть функций по диагностике и постановке диагноза будет автоматизирована, до новых индустриальных экосистем, управляемых автономными роботами и применяющих анализ больших данных. Например, американская Caterpillar уже анализирует данные, поступающие от машин и других устройств на производстве, и передает их дилерам, которые на их основе могут назначить предварительное техобслуживание машин и предотвратить возможные технические проблемы. Использование собираемых датчиками больших данных в промышленности позволит сократить операционные расходы и усилить безопасность работников. Так, на химических производствах «носимые» устройства смогут предупреждать работников о превышении нормы вредных веществ в воздухе, а в нефтяной индустрии дроны сумеют инспектировать нефтепроводы в труднодоступных районах. В строительстве большие данные сделают возможным появление «умных» городов .
Сможет промышленный интернет вещей помочь и в борьбе с глобальными проблемами, например, за счет более эффективного использования ресурсов - с потеплением. Так, сегодня уже разрабатываются морские грузовые суда, которые будут использовать сжиженный природный газ, дизель, топливные элементы, а также солнечную и ветровую энергию, что позволит сократить вредные выбросы. К таким передовым разработкам относится, например, крупнейшее транспортное судно в мире Maersk Triple-E: оно имеет длину 400 м, может одновременно перевозить 18 000 20-футовых контейнеров, приводится в движение системой из двух двигателей и двух пропеллеров (мощность 43 000 лошадиных сил каждый) - и при этом оно на 16 % энергоэффективнее судов Maersk предыдущих поколений.
С распространением цифровых технологий человечество ждет переход от конкуренции продуктов и сервисов к конкуренции за измеримые результаты и ценность для клиентов, или так называемой экономике результата (англ. outcome economy). Теперь эффективность будет зависеть не от стоимости произведенных продуктов и услуг, а от результатов, которых они позволят добиться потребителю, и ценности, которую они будут для него представлять. Например, при походе на комедийное шоу потребитель платит не за билет, а за то, сколько раз он рассмеялся в зале, - это определяют камеры с помощью технологии распознавания лиц - так уже делает театральная компания TeatreNeu в Барселоне. Медицинские клиники будут использовать фитнес-трекеры и мобильные технологии, чтобы регулярно собирать данные о различных показателях здоровья пациента и на их основе давать рекомендации по обращению к специалистам, - это сделает возможным предотвратить ряд болезней или диагностировать их на ранней стадии, что позволит сэкономить на лечении. Заодно это поможет страховщикам формировать индивидуальные предложения по страхованию здоровья для своих клиентов.
По прогнозу BCG, вместо отдельных, атомизированных ячеек производства, когда конечный продукт складывается в результате последовательного выполнения процессов производственной цепочки, производство станет более интегрированным. Благодаря коммуникации между разными объектами производственной цепочки и людьми удастся сократить затраты времени и финансов, более эффективно использовать ресурсы, а также успешнее адаптировать продукт под каждого клиента. Чтобы выпустить ограниченную партию товара, можно будет не перестраивать всю производственную цепочку, а вносить изменения по ходу процесса.
Автоматизация частично устранит потребность предприятий в низкоквалифицированной рабочей силе, зато появится необходимость участия работников более высокой квалификации для мониторинга процессов и управления ими. По мнению исследователей из Accenture, особенно востребованными будут профессионалы в цифровой медицине и точном земледелии. По расчетам BCG, в Германии промышленный интернет вещей позволит увеличить общую производительность на 5-8 %, или на 90-150 млрд евро.
При этом «соединенность» объектов с интернетом несет ряд рисков, в первую очередь связанных с безопасностью. Близкий простым потребителям пример: «умные» счетчики воды и электричества хотя и позволят более эффективно расходовать ресурсы, будут обладать всей информацией о своих владельцах. Так, управляющая компания будет знать, во сколько жилец выходит из дома и возвращается, оставляют ли родители детей на ночь одних и т. д. Утечка такой информации может грозить самыми неприятными последствиями - от взлома квартиры в то время, когда хозяев точно нет дома, до шантажа владельца с помощью информации о нем.
Более серьезные угрозы связаны с тем, что в интернете неожиданно для инженеров оказались объекты, при проектировании которых такая возможность не учитывалась, а значит, «голые» с точки зрения безопасности. В частности, компьютер на МКС был заражен вирусом, написанным под геймеров, а позже оказалось, что это не единственный случай: компьютеры в космосе периодически «подхватывают» вирусы, например, с зараженных внешних устройств памяти. При этом в промышленных системах непрерывность работы критически важна, ведь если произойдет критический сбой в доменной печи, ее нельзя будет просто перезапустить. Более того, многие промышленные производства относятся к критической инфраструктуре с точки зрения безопасности людей и воздействия на экологию, поэтому последствия хакерской атаки или сбоя в IIoT потенциально могут касаться не только экономики, но и физической безопасности.
Снижением этих рисков будут заниматься в том числе международные индустриальные консорциумы, такие как Industrial Internet Consortium (IIC) или Open Connectivity Foundation (OCF). Сейчас эти консорциумы разрабатывают технические характеристики и согласовывают стандарты разработки IIoT, чтобы разрозненные «смарт»-предметы можно было объединить в общую сеть.
Кроме индустриальных консорциумов, свою роль во внедрении промышленного интернета вещей сыграют и правительства. В Германии в 2013 году принят план Industrie 4.0 по внедрению «умных» технологий в производства, особенно в части подключения малых и средних бизнесов к глобальным инновационным решениям. В Китае разработана стратегия Made in China 2025, которая подразумевает внедрение инноваций в производство, повышение роли качества, а не количества продукции, заботу об экологии и о развитии таланта. К 2025 году Китай планирует усилить автоматизацию промышленности, развить систему инноваций и вывести стандарты производства на международный уровень.
В России в 2016 году «Лаборатория Касперского» открыла первый в стране центр реагирования на компьютерные инциденты на индустриальных и критически важных объектах Kaspersky Lab ICS-CERT. Он будет собирать информацию о найденных уязвимостях, произошедших инцидентах и актуальных угрозах, а затем на основе этих данных давать рекомендации по защите индустриальных и критически важных инфраструктурных объектов. Сегодня не существует даже общепринятых практик и стандартов применения IT-защиты для промышленных сетей и все достижения IT-безопасности пока «малоприменимы для защиты промышленных и инфраструктурных объектов», объяснял при открытии CERT гендиректор «Лаборатории Касперского» Евгений Касперский.
Автоматизация труда
В 2033 году на 47 % рабочих мест людей могут заменить роботы
Роботы и автоматизация труда
От беспилотных автомобилей до полуавтономных роботов все больше «умных» устройств берут на себя ежедневные обязанности людей. И в ближайшие десятилетия кардинально изменят рынок труда и общество.
В лобби отеля Yotel на Таймс-сквер в Нью-Йорке постояльцев встречает большой белый кронштейн. Это Yobot - робот, который забирает у клиентов багаж и размещает его в ячейках, чтобы клиенты могли спокойно погулять по городу после выписки из отеля. Владельцу Yobot помогает сэкономить на персонале, а постояльцам - на чаевых носильщикам.
Разнос чемоданов - лишь один пример занятия, которое вместо людей скоро будут выполнять специально обученные машины. Роботы уже мало кого удивляют в промышленности: например, в сентябре 2016 года Adidas представила первую модель кроссовок Futurecraft M.F.G., собранную на фабрике Speedfactory в Германии практически без участия людей. В ходе пилотной фазы шить и клеить кроссовки роботам помогали 10 сотрудников, но в ближайшее время компания рассчитывает полностью автоматизировать процесс.
Исследователи из Оксфордского университета Карл Бенедикт Фрей и Майкл Осборн в 2013 году подсчитали, что 47 % всех профессий в США могут быть частично или полностью заменены роботами в ближайшие 20 лет. Причем изменения коснутся не только низкоквалифицированного труда: высококвалифицированных сотрудников все чаще будет заменять искусственный интеллект.
47%
ВСЕХ ПРОФЕССИЙ В США МОГУТ БЫТЬ ЧАСТИЧНО ИЛИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАМЕНЕНЫ РОБОТАМИ В БЛИЖАЙШИЕ 20 ЛЕТ
Пример, который любят приводить эксперты, - медицина. Например, уже разработаны технологии, которые, возможно, заменят в больницах часть врачей: австралийский стартап Enlitic создал автоматическую систему для расшифровки рентгеновских снимков и компьютерной томографии с помощью машинного обучения . Технология тестируется в 40 клиниках Австралии и в большинстве случаев показывает, что роботы допускают меньший процент ошибок, чем люди. С приходом роботов, вероятно, отомрет целый пласт медицинских специальностей. В июне группа психологов и специалистов по искусственному интеллекту Стэнфордского университета опубликовала результаты испытаний чат-бота-психоаналитика: он помогает успешно справляться с симптомами тревожности и депрессии и уже доступен обычным клиентам психотерапевтов. Многие клиники уже проводят машинную диагностику, а также используют роботов для помощи хирургам во время операций, в которых они часто могут добиться идеальной точности и аккуратности. В будущем алгоритмы машинного обучения позволят компьютеру ставить не менее точный диагноз на основе данных об истории болезни пациента, чем если бы это делал живой врач. По сути, технологии будут позволять медицинским работникам вмешиваться в процесс диагностики, только если машина покажет отклонение от нормы в анализах или на снимках.
При этом люди верят в собственную незаменимость: 80 % американцев-респондентов опроса исследовательского центра Pew за июль 2015 года, имеющих постоянную работу или с частичной занятостью, считают, что их профессия будет существовать примерно в той же самой форме спустя полвека. Но экономисты утверждают обратное: роботы в ближайшие 50 лет вытеснят из профессии сотрудников самой разной квалификации, в первую очередь низкой и средней. Например, автоматическая машина для готовки гамбургеров от компании Momentum Machines может собрать гамбургер (в том числе пожарить и перевернуть котлету) за 10 секунд и вскоре сможет заменить целую бригаду сотрудников McDonald"s. Первыми «кандидатами на вылет» станут офис-менеджеры и клерки, а также кассиры, консультанты в магазинах, операторы колл-центров и менеджеры по продажам.
Следующие на очереди - работники индустриальных предприятий. Например, датская компания Universal Robots уже продала по всему миру больше 8000 роботов, которые способны выполнять повторяющиеся команды и, скорее всего, сделают ненужными автомобильных сборщиков на предприятиях. Ожидается, что роботы вытеснят официантов, библиотекарей, уборщиков и даже провизоров в аптеках. Например, в Университете Калифорнии в Сан-Франциско уже сегодня рецепты расшифровывает компьютер, а находит, упаковывает и выдает нужные лекарства заказчику робот. Автоматизация угрожает и представителям более креативных профессий: в январе в китайской газете Southern Metropolis Daily в Гуанчжоу дебютировал робот-журналист, который написал заметку на 300 знаков всего за секунду.
Предприниматель и автор книги Rise of the Robots Мартин Форд предупреждал, что ч еловечеству грозит «безработное будущее»: большую часть работы можно разбить на серию рутинных задач, значительную часть которых будут выполнять машины. «Промышленная революция была основана на специализированных технологиях, которые нельзя было применить в других индустриях, - говорил Форд в интервью журналу Wired в 2015 году. - Но информационные технологии - это легко применимые технологии общего свойства. Для всех этих работников просто не найдется новых мест».
Если раньше у тех, чей труд автоматизировали, была возможность сменить профессию, то сейчас развитие машинного обучения охватывает потенциально все индустрии. Причем роботы могут принимать самые разные формы, часто далекие от привычного по фильмам человекоподобного образа. Одно из направлений развития робототехники - строительство мягких, пластичных роботов на основе полимеров: искусственные «мышцы» способны сокращаться подобно конечностям осьминогов. Без костей и прочих жестких элементов такие роботы смогут менять форму и размер, растягиваться и скручиваться в самых разных направлениях, заворачиваться вокруг объектов и людей, не нанося им вреда. Такими разработками занимаются, например, лаборатория биодизайна в Гарварде и стартап из Массачусетса Soft Robotics Inc. Для создания мягких роботов необходимы технологии, позволяющие точно рассчитывать и программировать траекторию их движения, но, если это удастся сделать, такие роботы будут способны совершить революцию в работе, например, спасателей или помощников по хозяйству.
Роботизация затронет экономику на всех уровнях, избавляя человечество от самых нудных, монотонных задач, таких как хождение по складским территориям, длительный поиск товара на полках, уборка помещений, засев полей и сбор урожая, банковское обслуживание физических лиц, выдача лекарств по рецептам и т. д. А экзоскелеты помогут расширить физические возможности человека - от повседневной жизни, в которой обездвиженные люди смогут передвигаться без помощи инвалидного кресла, до освоения космоса и оборонной промышленности, где солдаты в таких «механических костюмах» станут практически неуязвимыми.
Стоит ли бояться тотальной безработицы из-за нашествия роботов? Как утверждал экономист Генри Хэзлитт, автоматизация труда освобождает возможности для лучшего применения человеческих ресурсов, а также порождает массу иных профессий, которые пока не существуют. Часть таких профессий будет создана благодаря искусственному интеллекту. Например, беспилотные автомобили с высокой долей вероятности ликвидируют профессию шофера, но взамен потребуют операторов, которым придется справляться с внештатными ситуациями или сопровождать автоматы в случаях доставки ценных грузов. Чат-боты и другие электронные сервисы для обслуживания покупателей потребуют, чтобы кто-то писал для них тексты и они могли тренироваться и улучшать диалоги с клиентами. В отраслях, где речь идет о жизни и здоровье человека, отдать принятие окончательного решения алгоритмам и роботам в ближайшее время люди вряд ли решатся.
Один робот сокращает три рабочих места в экономике (подсчитали ученые из MIT и Бостонского университета), но полностью автоматизировать возможно меньше 10 % рабочих мест, указывала Международная федерация робототехники (IFR). Например, в Великобритании технологии привели к потере 0,8 млн низкоквалифицированных рабочих мест, но одновременно позволили создать 3,5 млн высококвалифицированных, говорилось в материалах IFR со ссылкой на Deloitte. Развиваться будут в первую очередь профессии, связанные с разработкой, настройкой и управлением робототехникой.
3 РАБОЧИХ МЕСТА В ЭКОНОМИКЕ СОКРАЩАЕТ 1 РОБОТ
Какие профессии имеют самые высокие шансы остаться востребованными через 15-20 лет? Консультанты McKinsey пришли к выводу, что сложнее всего автоматизировать занятия, которые включают управление людьми и их обучение (например, учитель, коуч, бизнес-тренер), где нужен опыт и экспертиза для принятия решений или творческий подход (журналист, программист, шеф-повар), а также умение вести переговоры с поставщиками или клиентами. Как ни странно, некоторые из профессий низкой квалификации тоже тяжело автоматизировать: например, роботы пока не способны выполнять работу горничных и заправлять постели: слишком непредсказуемо, куда постоялец бросит подушку и не оставит ли на кровати свою одежду.
По расчетам McKinsey, только 5 % нынешних профессий могут быть полностью автоматизированы с использованием существующих технологий. При этом на сегодняшний день роботы могут выполнять 45 % отдельных активностей во всех профессиях. Для некоторых это означает автоматизацию до 30 % рабочих обязанностей.
Кроме того, эксперты McKinsey отмечают, что хотя технически возможно заменить роботами представителей почти всех профессий, на практике это не всегда будет необходимым. Какой смысл заменять повара, который получает $10 в час, роботом, если его покупка и обслуживание будут обходиться дороже? К тому же в некоторых случаях - например, когда речь идет о сиделках или нянях - многие предпочли бы видеть рядом все-таки живого человека, а не механизм.
Но кроме гуманистических и экономических проблем распространение роботов ставит и вопросы в области кибербезопасности. Главная угроза - собственно в программах, по которым роботы могут действовать. Весной 2017 года группа экспертов из компании Trend Micro и Миланского политехнического университета представила результаты полуторагодового исследования промышленного робота. Выяснилось, что внести изменения в операционную систему 110-килограммовой «автоматической руки» удалось, просто воткнув флешку в USB-порт, а изменить программу действий робота - вообще без физического контакта, через Интернет. Все уязвимости, которые нашли эксперты, по их словам, были «очень простыми, из учебников», но их легко найти и для роботов других производителей, писал Wired.
1,4
млн
АВТОМОБИЛЕЙ JEEP ПРИШЛОСЬ ОТОЗВАТЬ ПОСЛЕ ТОГО, КАК ДВОЕ ХАКЕРОВ ЧЕРЕЗ УЯЗВИМОСТЬ В МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМЕ СМОГЛИ ПОЛУЧИТЬ ДОСТУП К УПРАВЛЕНИЮ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ЗАСТАВИТЬ МАШИНУ СЪЕХАТЬ С ДОРОГИ
На более близком потребителям уровне Chrysler в 2015 году пришлось отозвать 1,4 млн автомобилей Jeep после того, как двое хакеров через уязвимость в мультимедийной системе смогли получить удаленный доступ к управлению коробкой передач и заставить машину съехать с дороги. Спустя месяц исследователи из Университета Сан-Диего объявили, что с помощью смс-команд, посылаемых на датчик, который обычно устанавливают на машину страховщики, смогли отключить тормозную систему к Chevrolet Corvette, причем заявили, что могли бы сделать то же самое с тормозной системой практически любого пассажирского автомобиля. В 2016 году ФБР даже выпустила специальную памятку для автовладельцев по этому вопросу.
Наконец, роботы - помощники по дому - это, с точки зрения кибербезопасности, подключенные к интернету устройства, которые могут собирать и хранить информацию о происходящем вокруг, записывать и воспроизводить речь, изображения, видео и т. д. Захотите ли вы, чтобы у злоумышленников была даже теоретическая возможность знать обо всем, что происходит у вас дома?
Новый транспорт
В 2035 году каждый десятый продаваемый автомобиль будет беспилотным
Концепция и принцип использования транспорта в ближайшие 30 лет изменятся более радикально, чем за весь прошлый век. Беспилотные автомобили позволят водителям экономить до четырех суток каждый год, поезда будут перевозить людей со скоростью 1000 км/ч, а сами люди, возможно, смогут перемещаться с помощью летающих рюкзаков.
Беспилотники в массы
«Обычные автомобили могут стать незаконными, потому что это слишком опасно. Нельзя доверять человеку управление двухтонной машиной смерти!» Весной 2015 года эти слова миллиардера Илона Маска вызвали у многих как минимум усмешку. Но в 2017-м они уже не кажутся такими странными: по мере того как «роботомобили» Google совершают тест-драйвы в Калифорнии, автоконцерны заявляют о внедрении функций автопилота в свои новейшие модели, а уже в России тестируются как минимум две модели беспилотных автобусов, человечество постепенно смиряется с тем, что будущее - за беспилотным транспортом.
Развитие автомобилей без водителей движется стремительно: по прогнозу IHS Automotive, уже к 2035 году самоуправляемые автомобили будут составлять 10 % от общего числа продаваемых автомобилей (при этом с 2025 по 2035 год их продажи будут расти в среднем на 43 % ежегодно), а к 2050 году, по прогнозу McKinsey, они могут стать основным средством передвижения.
Сегодня автомобильные компании наперебой заявляют о намерениях выпустить автоматический автомобиль или машину с функциями автопилота в ближайшие несколько лет. Концерн General Motors вложил более $1 млрд в стартап по разработке таких технологий Cruise Automation (и в августе 2017 года автомобили Chevrolet Bolt уже бесплатно возили сотрудников проекта по Силиконовой долине, сообщал Wired). Ford тестирует самоуправляемый гибридный Fusion на территории кампуса университета в Мичигане, Audi уже проводила тест-драйвы на таком автомобиле на шоссе во Флориде, а все автомобили Tesla с октября 2016 года оснащены сенсорами и другим оборудованием для автономного вождения. Даже Apple в ноябре 2016 года признала, что интересуется сектором беспилотных автомобилей, отвечая общему тренду: создание систем для беспилотного управления автомобилем ожидается не только и не столько от автоконцернов, сколько от ИТ-компаний, которые разрабатывают технологии машинного обучения .
Но первым бенефициаром революции скорее всего станет индустрия не пассажирского, а коммерческого транспорта. На грузовики в США приходится 70 % доставки всех товаров, и грузовики-беспилотники должны сделать перевозки дешевле (в том числе за счет экономии топлива), экологичнее и безопаснее, сократив практически до нуля число ДТП со смертельным исходом. Первая в истории коммерческая перевозка груза уже состоялась: в 2016 году грузовик Volvo, оснащенный системой Otto (система стоимостью $30 000 состоит из двух камер для контроля над курсом, лазерного локатора для воспроизведения 3D-модели окружающей среды, двух сенсоров для считывания координат препятствий и других участников дорожного движения, а также GPS-датчика), доставил 50 000 банок пива на расстояние 160 км. Otto разработали выходцы из Google, а в прошлом году ее купил Uber. Предполагается, что беспилотные автомобили будут оснащены сенсорами, позволяющими им оценивать дорожную обстановку, и смогут общаться между собой по беспроводной технологии. Это сделает распределение дорожного потока более эффективным, увеличит проходимость дорог, уменьшит расход топлива и позволит избегать пробок. Например, исследователь Джейсон Гао из Массачусетского университета технологий (MIT) предположил, что машины, въезжающие в зону с плотным трафиком, будут получать цифровую бирку с разрешением на въезд от машины, покидающей такую зону. Если такого разрешения нет, водитель получит аудиоинструкцию, как объехать пробку. Это может повысить среднюю скорость автомобилей почти на 8 %, считает Гао.
С ростом урбанизации особенно ценной для городского жителя станет возможность уединиться и провести время в тишине и комфорте. Для этого вполне подойдут дорогие машины с функцией автопилота, считают в концерне Mercedes. «Автономные автомобили будут брать на себя водительские функции в ситуациях, когда вождение не доставляет удовольствия, например в медленном потоке, и это реально улучшит качество времени, проведенного в дороге», - говорится в описании концепт-кара Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, который должен появиться на улицах после 2030 года.
Переход на беспилотные автомобили поможет сократить количество аварий на дорогах, более 90 % которых, по данным Национальной администрации безопасного дорожного движения США, происходит из-за человеческого фактора. К 2050 году, когда подавляющее большинство решений на дорогах будет принимать компьютер, число аварий сократится почти на 90 %, оценивает McKinsey. Как подсчитали эксперты компании, если бы число аварий в США уменьшилось настолько в 2012 году, это сэкономило бы американской экономике $190 млрд.
90% АВАРИЙ ПРОИСХОДИТ ИЗ-ЗА ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА
Уже к 2025 году 90 % автопарка в США, Германии и Китае будет оснащено электронной системой курсовой устойчивости (ESP), 40 % машин будут оснащены системами автоматического экстренного торможения и предупреждения о непреднамеренном пересечении разметки, а каждая вторая развлекательная система в машинах будет с функциями смартфона , прогнозируют производитель автомобильных компонентов Bosch и консалтинговая компания Prognos. В результате не только уменьшатся количество аварий, суммы выплат по страховкам и выбросы углекислого газа, но освободится время самих водителей: интернет-решения по поиску парковочных мест позволят сэкономить в трех странах около 70 млн часов за рулем (это рабочее время приблизительно 40 000 сотрудников в течение года), а в дальних поездках по автомагистралям водители получат до 31 часа свободного времени в год. До 80 % времени за рулем водители смогут использовать для других занятий: чтения, работы или просмотра кино. «Активные водители, проезжающие около 40 000 км в год, получат до 95 часов свободного времени во время поездок», - резюмируют авторы исследования из Bosch и Prognos.
Водород и электричество
Вторая важная тенденция в развитии транспорта - он будет использовать все более экологичные источники энергии. Продажи электромобиля Tesla Илона Маска за 2015 год превзошли 50 000, в 2016 году выросли уже до 76 000, а за первые два квартала 2017 года выросли еще на 40 %. А летом Tesla начала поставки Model 3, цена на которую стартует от $35 000. Эта модель, как ожидается, может стать первым по-настоящему массовым электромобилем.
Более экологичным может стать и общественный транспорт: он будет работать в основном на водородном топливе. Некоторые страны, например Германия, уже продвинулись в этом плане: в Гамбурге с 2011 года используются исключительно гибридные автобусы на топливных элементах, бесшумные и не производящие вредных выбросов.
Но по-настоящему революционные изменения могут ждать человечество с появлением Hyperloop - поезда, состоящего из капсул с пассажирами внутри, который будет перемещаться в герметичной трубе с пониженным давлением со скоростью более 1000 км/ч. Концепцию Hypeloop представил Илон Маск в 2013 году. Тоннель для шаттла планируют строить на земле, на опорах для монорельса, чтобы создать устойчивость к землетрясениям, а также сделать всю систему автономной благодаря использованию солнечной энергии. В 2016 году первые испытания системы состоялись на специально построенном отрезке трека в пустыне в Неваде. За возможность реализовать проект конкурируют несколько компаний, вокруг него растет индустрия стартапов, и летом 2017 года Маск написал в twitter, что получил «устное разрешение правительства» на строительство туннеля для Hyperloop, который позволит добираться из Нью-Йорка в Вашингтон за 29 минут. Первые коммерческие треки Hyperloop могут быть построены уже к 2020 году, причем не факт, что первые поезда запустят в США: варианты рассматривают и Индия, и ОАЭ.
29 минут ЗА ТАКОЕ ВРЕМЯ МОЖНО БУДЕТ ДОБРАТЬСЯ ИЗ НЬЮ-ЙОРКА В ВАШИНГТОН БЛАГОДАРЯ HYPERLOOP
Летающие рюкзаки
Авторы фантастического фильма «Назад в будущее» предполагали, что в 2015 году мир должен быть наводнен ховербордами - небольшими досками, похожими на скейтборды, использующие магнитное притяжение. Но в реальности летающие доски имеют мало шансов стать повседневным видом транспорта. Как показала модель ховерборда, выпущенная в 2015 году Lexus, чтобы эта доска исполняла практическую роль, для нее нужна искусственно построенная поверхность со встроенными в асфальт или бетон мощными магнитами.
Но прощаться с мечтой о личном летающем средстве рано. В этом плане человечество ждет огромный выбор: от джетпаков и дронов до летающих автомобилей. Последний уже стал реальностью: в октябре 2016 года словацкий стартап AeroMobil представил на собрании Всемирной организации интеллектуальной собственности в Женеве уже третью версию этого футуристичного авто со складными крыльями, которое легким движением руки превращается в мини-самолет. Генеральный директор компании Юрай Вакулик объявил, что планирует вывести продукт на рынок уже в 2017-м. Точная цена такого автомобиля станет известна только после запуска полномасштабного производства, но ожидается, что он будет стоить несколько сотен тысяч евро, как нечто среднее между спортивным автомобилем и легким спортивным самолетом.
Для тех, кому эта сумма кажется неподъемной, могут появиться варианты подешевле. Например, джетпаки - индивидуальные приспособления с моторами, обладающие достаточной силой, чтобы поднять человека в воздух. На таком джетпаке - правда, с помощью умелого киномонтажа - улетел от преследователей Джеймс Бонд в фильме «Шаровая молния» 1965 года.
Мини-джетпаки размером с рюкзак разрабатывает американская компания JetPack Aviation. Более крупные варианты размером со шкаф и весом 200 кг пытается выпускать новозеландская компания Martin Aircraft Company. Такой джетпак может управляться как вручную, так и автоматически и оборудован парашютом, который, по словам разработчиков, должен спасать и летчика, и транспортное средство. Предполагаемая розничная цена такого транспорта — порядка $150 тыс.
Другой возможный способ облететь пробки - ховербайк, или летающий мотоцикл, состоящий из основы с двумя большими пропеллерами. Коммерческую версию ховербайков разрабатывает Malloy Hoverbike, по задумке основателей компании этот аппарат должен выдерживать вес до 130 кг, развивать скорость свыше 90 км/ч и подниматься на высоту более 3 тыс. м. На нем можно будет развозить товары, доставлять помощь, оборудование или людей.
Изменятся и сегодняшние самолеты: в них, скорее всего, исчезнут иллюминаторы, чтобы увеличить скорость. Правда, пассажирам будет чем себя развлечь на борту: бесплатный вайфай на борту, шлемы и другие приспособления для виртуальной реальности компенсируют утраченный вид из окна.
Новые вызовы
Новые виды транспорта сделают мир еще теснее связанным: не только расстояния будут преодолимы за меньшее время и с большей скоростью, но и человек высвободившееся время сможет тратить более продуктивно. Вместо того чтобы отдавать все свое внимание вождению, люди смогут тратить 1-2 часа времени в дороге на развитие бизнеса или решение рабочих вопросов, сокращая традиционный рабочий день.
Но прежде чем эти технологии станут повседневными, человечеству предстоит ответить на несколько вызовов. Во-первых, автоматические транспортные средства должны будут «внедриться» в существующую сегодня инфраструктуру. Чтобы этот процесс шел быстрее, понадобится участие телеком-компаний, операторов дорог и других участников процесса, экономическая выгода для которых на первый взгляд может не быть очевидной. Многие опасаются, что условия сложно будет создать без участия государства. Кроме того, с развитием автоматизации обостряется проблема безопасности . Что, если транспортные средства или объекты транспортной инфраструктуры подвергнутся хакерским атакам? Каким образом программировать транспортные средства на случай аварий и кого привлекать к ответственности? Все эти вопросы требуют тщательной проработки и часто изменения законодательной базы.
Зато развитие «смарт»-технологий в области транспорта подстегнет рост сразу нескольких смежных рынков, например, рынка телематики, «умных» парковок, сетей аварийных услуг, а также развлекательного бизнеса для тех, у кого в машине освободится время на просмотр кино и прочие занятия. Во всех этих областях появятся возможности для создания новых продуктов и услуг.
Евгений Касперский
Генеральный директор «Лаборатории Касперского»
Представьте себе современное промышленное производство: цех с конвейером, по которому движется какое-то изделие, или, например, машинный зал электростанции, пропитанный свежим электричеством, или металлургический комбинат, почти любой завод. Как вы думаете, чего мы не увидим на этой картине? На ней практически полностью отсутствуют люди. В мире активно обсуждаются огромные социальные изменения, которыми грозит повальная роботизация и четвертая промышленная революция. Грозит ли миру массовая безработица? Какие профессии окажутся ненужными в век роботов?
Что интересно, эти социальные проблемы тотальной автороботизации предвидели уже очень давно, одно из самых ярких прозрений - роман Курта Воннегута «Механическое пианино».
В нем жестко представлен бунт выброшенных из жизни людей против умных механизмов. А это 1952-й год издания, между прочим! Категорически рекомендуется к прочтению владельцам предприятий и мэрам моногородов. Социальные катаклизмы как результат технического прогресса - это очень важная тема, о которой много думали фантасты и ученые. Но на этом фоне сегодня все более заметна еще одна весьма существенная проблема - киберугрозы и уязвимость современных «умных» физических систем. Предположить и обрисовать темы кибернегодяйства и цифрового терроризма писатели не смогли. Да, не получилось. При этом в жизни компьютерные атаки, целью которых становятся промышленное производство и инфраструктура, происходят все чаще и с пугающей регулярностью. Первым звонком стал червь Stuxnet, который в 2010 году нанес серьёзный технический ущерб иранской ядерной программе. С тех пор утекло много воды и произошло много нового и интересного, включая и новые кибератаки на промышленные объекты. Например, в 2013 году злоумышленники проникли в систему управления дамбой недалеко от Нью-Йорка, а в конце 2014-го вывели из строя доменную печь на одном из металлургических производств в Германии. В декабре 2015-го кибертеррористы на несколько часов обесточили запад Украины. В 2016-м появились сообщения, что неизвестные нам пока хакеры проникли в систему управления станцией водоочистки и смогли заменить состав химикатов, используемых для обработки воды.
Ну а свежайший пример - эпидемия шифровальщиков WannaCry и ExPetr, поразивших компьютеры промышленных, финансовых и других компаний по всей планете, которые зачастую были вынуждены приостановить свою деятельность, в том числе производственную.
Что делается, чтобы предотвратить такие разрушительные атаки в будущем? Во-первых, по всему миру внедряются стандарты информационной безопасности для промышленных предприятий и критической инфраструктуры. Устанавливаются обязательные требования к системам безопасности и реагирования на киберинциденты, а также правила, регулирующие раскрытие информации об уже случившихся атаках. Принимается новое законодательство и в России, хотя и несколько неторопливо. Стандарты, устанавливаемые государственными регуляторами, - это лишь необходимый минимум для госструктур и операторов критической инфраструктуры. Но зачастую и этого минимального уровня даже госкомпаниям с их ресурсом достичь непросто. И это с учетом того, что постепенно складывается понимание, насколько велик потенциальный масштаб ущерба при успешной атаке на промышленные системы. Мы советуем производственным компаниям и операторам критической инфраструктуры повышать уровень защиты и стараться поддерживать его выше минимально рекомендуемого. Во-вторых, создаются группы реагирования на инциденты компьютерной безопасности - особые правительственные или частные подразделения, которые занимаются расследованием и предотвращением киберпреступлений. Группы, которые специализируются на промышленной безопасности, сокращенно называются ICS-CERT - Industrial Control Systems Cyber Emergency Response Team. В США первый ICS-CERT был сформирован в 2009 году, и там он относится к Министерству внутренней безопасности (Department of Homeland Security, DHS). Первый российский ICS-CERT открыла наша компания, произошло это меньше года назад - то есть через семь лет после американского - и это частный проект, который все-таки не может сравниться по ресурсам и возможностям с правительственным.
Надо заметить, что приоритеты технологов и специалистов по информационной безопасности исторически различались: первым всегда была важнее непрерывность технологических процессов, вторым - конфиденциальность данных и защита системы.
Промышленность консервативна, подозрительна к IT-новшествам и, как правило, руководствуется принципом «работает - не трогай». По факту это означает в том числе «не устанавливай патчи и обновления». В результате многие промышленные системы остаются уязвимыми даже к старым угрозам, от которых давно есть защита. И эти системы все чаще подключены к Интернету. Постепенно бизнес понимает растущую опасность кибератак: какие-то четыре года назад в рейтинге угроз, который ежегодно составляет страховая компания Allianz, они занимали 15-е место, а в 2017 году поднялись уже на третье и вплотную приблизились ко второму. В отдельных странах, например в Германии, компьютерные атаки и вовсе стали главным страхом бизнеса. Рассуждая об опасностях для бизнеса и промышленности, можно забыть про место человека в мире победившей четвертой промышленной революции. Однако в обезлюдевших цехах роль людей многократно возросла. Именно они определяют уровень информационной безопасности компании, и без сильной команды специалистов в этой области ни о какой защищенности не приходится и мечтать. Ну а если персонал не понимает элементарных правил компьютерной гигиены и не следует им, то, сколько ни вкладывай в защитные железки и софт, уровень рисков останется высоким. Возможно, у вас сложилось впечатление, что перспективы нас ждут исключительно мрачные. Это не совсем так. Уже сейчас благодаря инновациям в производственных системах производительность труда значительно выросла. При этом их надежность, точность и безаварийность достигла невиданных высот. Да, вместе с этим резко выросла взаимосвязанность систем управления с помощью компьютерных сетей. Во многих случаях критические системы сейчас просто невозможно отключить от Интернета, это стало бы шагом назад в плане производительности и надежности. Просто необходимо помнить, что побочным результатом этого развития могут стать и очень серьезные проблемы, техногенные катастрофы и прочие катаклизмы. Наша задача - суметь их предвидеть и предотвратить.
Понимание того, что делать, есть, решения существуют, государства потихоньку сознают важность киберзащиты критической инфраструктуры, университеты начинают готовить специалистов. Работы будет много, и то, как мы ответим на этот вызов, зависит только от нас.
Олег Горобец
Глава отдела позиционирования технологий «Лаборатории Касперского»
Отдельный огромный пласт вопросов представляют собой взаимоотношения людей и роботов. Даже до возникновения истинного искусственного интеллекта желание видеть в ряде ситуаций не безликий аппарат-исполнитель, а нечто человекоподобное наверняка породит соответствующее предложение со стороны производителей, но одновременно принесет огромное количество связанных с психологией вопросов и интересных юридических коллизий. Допустимо ли в легальном поле использование человекообразных роботов для реализации некоторых социальных взаимодействий, например для удовлетворения сексуальных потребностей? А как насчет последствий возникновения эмоциональной привязанности к роботу для взрослых или тем более для гораздо более впечатлительных детей и подростков? Не изменятся ли катастрофически базовые социальные концепции, ценности, такие как сакральность человеческой жизни?
В свою очередь, обществу требуются гарантии того, что роботы принципиально не смогут причинить человеку вред. Но как этого добиться, если в основе машинного интеллекта лежит программная система, которую, как утверждает один из основных постулатов кибербезопасности, всегда будет возможно взломать? Писатели-фантасты во главе с Айзеком Азимовым задавались этими вопросами в втечение большей части 20-го века – но в 21-м нахождение ответов на них скорее всего станет насущной необходимостью. Ясно одно: появление человекообразных роботов рядом с людьми, делающих то, что раньше делали люди и даже больше, необратимо изменит существующий социум.
Еще одно далеко идущее последствие пророчат некоторые футурологи для человечества, переложившего чрезмерную долю забот на плечи автоматов. Это общее снижение потенциала выживания, который развивается благодаря способности преодолевать трудности, делать базовые вещи своими руками и решать сложные проблемы силой собственного разума. Для перешагнувшей некий порог техноцивилизации – а пока что человечество развивается именно по этому пути – природная или техногенная катастрофа, приведшая к выходу из строя ряда критических процессов, гораздо легче сможет поставить человечество на грань гибели. Вероятно, это звучит чрезмерно пессимистично, но подумать о мерах, направленных на компенсацию избыточной технологизации общества, определенно стоит.
Дети, проводящие большую часть времени, уткнувшись в электронные устройства вместо того, чтобы познавать мир и учиться взаимодействовать с ним и с другими людьми, являют собой очевидную проблему уже сейчас.
Ближайшие базовые проблемы повсеместной роботизации и автоматизации – это потеря рабочих мест, утрата профессий, отсутствие занятости для широких слоев населения, психологические проблемы, снижение потенциала выживания, юридические (и медицинские) проблемы, связанные с угрозой жизни и психическому здоровью людей, морально-этические проблемы, юридические проблемы социального характера (что нужно, чтоб уволить человека и купить на его место робота? Как человеку защитить свои права?). Возникнут и новые угрозы с точки зрения кибербезопасности: роботы активно взаимодействуют с физическим миром. Военные роботы радикально изменят подход к боевым действиям, снизив порог силового воздействия в случае противостояния противнику с аналогичными возможностями. Военное применение автономных роботов автоматически нарушает «законы робототехники» Азимова, что создает опасный прецедент и потенциал для «робототерроризма».
При этом развитие автоматизации труда дает титанические бизнес-перспективы для всей цивилизации: новые модели производства, освоение ранее неосвоенных пространств. Однако очень важно не забывать при этом о морально-этических, социальных и экологических аспектах такой автоматизации. Целый ряд более отдаленных последствий стоило бы просчитать заранее. Кстати, помочь в этом может (sic!) машинный интеллект.
Робототехника также порождает огромный новый рынок в области информационной безопасности, который будет трансформироваться сообразно совершенствованию машинного интеллекта, а также способности роботов совершать активности, воспроизводящие деятельность человека и способные навредить людям. Так, форенсика – расследования, наука о сборе доказательств – окончательно перестанет существовать только в физическом или только в цифровом пространстве, ибо цифровой мир будет активно интегрироваться с миром реальным. Социальные катаклизмы, которые способны вызвать стремительное проникновение робототехники в различные аспекты жизни, в первую очередь коснутся именно «простых» потребителей, чьи умения и существующие для их применения рабочие места станут не нужны. Однако это дело отдаленного будущего для 95 % людей (см. выше). Тем не менее, если обстоятельства позволяют, построение карьеры в области машинного интеллекта, кибербезопасности и биомеханики сулит более выгодные перспективы (в предстоящее время).
Как и всякая новая технология, новый транспорт может повлечь опасность для жизни, особенно с учетом новых аспектов кибербезопасности и освоения воздушного пространства. Транспортная система является полноценной критической инфраструктурой, а новые технологии в применении к ней открывают новые возможности для саботажа и терроризма. Управление транспортом – один из важных, пока еще сохраняющихся физических навыков в современной цивилизации. Отняв необходимость его приобретения у широких масс, мы, возможно, сделаем себя более уязвимыми в случае каких-либо глобальных катаклизмов, когда рассчитывать на централизованное управление и помощь роботов внезапно станет невозможно. Появление транспортной доступности для ранее малодоступных регионов ведет к возникновению экологических проблем («наступление цивилизации» на дикие регионы, нарушение существующих природных экосистем, исчезновение эндемичных видов etc.). Расширение использования беспилотных и роботизированных аппаратов в военных целях снизит ценз для силового воздействия, что не лучшим образом может повлиять на обстановку в мире.
Но конечно же, новый транспорт открывает обширные перспективы для целого ряда наукоемких направлений бизнеса, ориентированных на обновление существующей транспортной и сопутствующей инфраструктуры (включая аэронавигацию). Открывающиеся пространства дают новые возможности в области добычи природных ископаемых, сельского хозяйства, туризма. «Мобильный бизнес» обретает новую грань: рабочее место может не только находиться где угодно, но и перемещаться в пространстве (при условии одновременного совершенствования систем связи).
Транспортная кибербезопасность – одно из важнейших направлений при развитии технологии, ибо имеет выраженный физический аспект (угроза жизни и здоровью). Уже сейчас мы знаем случаи взлома «умных» машин: эксперты по компьютерной безопасности Чарли Миллер и Крис Валасек еще в 2015 году смогли перехватить управление кроссовером Jeep Cherokee. Взлом им удалось осуществить удаленно. К счастью, речь пока идет об исследованиях, но всегда следует помнить, что параллельно с экспертами в области ИБ подобные эксперименты, несомненно, проводят и киберпреступники.
Ситуация не осталась без внимания: производители операционных систем и самих автомобилей начали внедрять разнообразные меры для защиты от киберугроз. Но к сожалению, очевидно, что всех внедряемых сейчас мер безопасности будет недостаточно. Гиганты компьютерного мира, такие как Microsoft и Apple, потратили годы на обеспечение безопасности собственных продуктов. У автомобильной индустрии этого времени нет.
Во избежание подобных инцидентов разработчикам следует руководствоваться двумя базовыми принципами - изоляции и контролируемой коммуникации. Принцип изоляции означает, что две отдельные системы, функциональность которых не требует этого целенаправленно, не могут повлиять друг на друга. Например, мультимедийная система не должна взаимодействовать с управляющей системой (как это произошло в случае с Jeep Cherokee). Принцип контролируемой коммуникации подразумевает внедрение процедур шифрования и проверки прав доступа при передаче и приеме информации не только между автомобилем и внешней средой, но и между отдельными его электронными подсистемами. Судя по результатам эксперимента с Jeep Cherokee, в этом автомобиле использовались слабые, уязвимые алгоритмы проверки прав доступа, а шифрование было внедрено некорректно.
Но все же развитие транспортной инфраструктуры несет в себе много положительных моментов: общественный транспорт получит новое измерение, последует более активное развитие модели «дели-мобилей» и расширение покрытия таких сервисов на загородные пространства. Крупные города имеют шанс получить разгрузку и избавиться от проблемы пробок. Развитие новых способов передвижения, основанных на новых типах транспорта, и доступность их более широким массам населения, будут стимулировать и развитие индустрии путешествий и туризма. В конце концов, у человека освободится больше времени, которое можно тратить более эффективно.
Сейчас 7 утра, 15 апреля, 2025 года. Ваши умные часы мягко будят вас, вы встаете с постели, а дом оживает. Свет в ванной включается, душ начинает нагревать воду. После душа вы надеваете футболку, которая идеально облегает ваше тело. Проверяете телефон и обнаруживаете, что его батарея вот-вот сядет. Но это не проблема, пуш-уведомление говорит вам, что замена уже готова. Вы слышите, как в гараже заводится машина, готовая отвезти вас на завод, которым вы управляете - пришло уведомление, что одна из машин работает неисправно. Вы довольно редко отправляетесь на работу - большую часть времени завод работает самостоятельно.
«Блин, ну что за ерунда, - бормочете вы себе под нос, когда автомобиль вывозит вас из гаража. - Неужели эти штуки не могут работать правильно».
Добро пожаловать в жизнь после четвертой промышленной революции, когда все объекты, которые вы используете на ежедневной основе, выполнены на заказ и общаются друг с другом в вашу пользу.
Фраза «промышленная революция» (или индустриальная революция), вероятно, вызывает в воображении туманные воспоминания уроков истории в старших классах. Сначала что-то, связанное с паровым двигателем. Да, затем в конце 1800-х была шумиха с электрификацией и разделением труда, а в конце 1900-х годов - еще что-то, связанное с развитием информационных технологий.
Три года назад немцы предсказали четвертую промышленную революцию, которая обещает радикально изменить рабочее место и наконец заставить весь мир объектов вращаться вокруг вас.
Четвертая промышленная революция , более известная как «», получила свое название от инициативы 2011 года, возглавляемой бизнесменами, политиками и учеными, которые определили ее как средство повышения конкурентоспособности обрабатывающей промышленности Германии через усиленную интеграцию «киберфизических систем», или CPS, в заводские процессы.
CPS — это по сути всеобъемлющий термин, который используется в разговорах об интеграции небольших подключенных к Интернету машин и человеческом труде. Руководители предприятий не просто переосмысливают принцип сборочной линии, но и активно создают сеть машин, которые будут не только производить товары с меньшим количеством ошибок, но и смогут автономно изменять производственные шаблоны в соответствии с необходимостью, оставаясь высоко эффективными.
Другими словами, Индустрия 4.0 - производственная сторона, эквивалентная ориентированному на потребителей « », в котором предметы быта, от автомобилей до тостеров, будут подключены к Интернету.
Это должен быть «совершенно новый подход к производству», как отметила в отчете Industrie 4.0 Working Group, конгломерат крупных промышленников, экспертов в области искусственного интеллекта, экономистов и академиков. Немецкое правительство поддерживает эту идею и принимает «высокотехнологичную стратегию» для подготовки нации, но в целом Индустрия 4.0 должна и уже постепенно захватывает весь мир, хотим мы этого или нет. США, к примеру, последовали примеру Германии и создали некоммерческий консорциум Industrial Internet в 2014 году, которым руководят лидеры промышленности вроде , AT&T, IBM и Intel.
Впрочем, термин Индустрии 4.0 остается довольно туманным.
«Несмотря на то, что Индустрия 4.0 - одна из самых обсуждаемых тем в эти дни, я не могу объяснить своему сыну, что она означает», - рассказал производственный менеджер Audi в прошлом году.
Как выглядит Индустрия 4.0?
Одним из наиболее ощутимых аспектов четвертой промышленной революции является идея «сервис-ориентированного проектирования». Оно может варьироваться от пользователей, использующих заводские настройки для производства собственных продуктов, до компаний, которые поставляют индивидуальные продукты индивидуальным потребителям.
Потенциал такого вида производства огромен. К примеру, связь между умными продуктами «Интернета вещей» и умными машинами, которые их производят, то есть этот «промышленный Интернет», будет означать, что они смогут производить себя самостоятельно и определять целевое производство в зависимости от нужд, определенных ими же.
Если ваш телефон знает, что скоро «умрет», он может уведомить завод, на котором будет поставлена в очередь задача произвести батарею для вашего телефона или вообще новый телефон, равно как и для других умных устройств. Когда ваш телефон отправится в корзину, другой уже будет ждать вас.
Более того, когда этот процесс станет более сложным и интегрированным, ваш телефон будет прибывать уже с вашими настройками, почти ничем не отличающийся от того, которым вы пользовались вчера.
Этот процесс не ограничивается телефонами и другой сложной электроникой. От одежды до шампуней и мыл, все можно будет ставить на поток без дополнительных затрат, которыми сопровождались услуги индивидуальных дизайнеров. Объекты будут производиться индивидуально для вас напрямую, и уже не придется выбирать из нескольких заранее определенных цветов, называя это персонализацией.
Кроме того, растущая интеграция умных заводов в промышленные инфраструктуры будет означать существенные снижения затрат энергии. Многие заводы тратят много энергии во время перерывов в производстве вроде выходных и праздничных дней, умный завод мог бы этого избежать.
По мнению сторонников такого вида интегрированного производства, Индустрия 4.0 обладает потенциалом изменить само определение человеческого труда. Поскольку машины могут выполнять повторяющиеся, рутинные задачи в производстве с гораздо большей эффективностью, чем люди, эти задачи будут по большей части автоматизированы. Но вместо того, чтобы отнимать работу у людей, люди займутся более требовательными к навыкам, творческими задачами, вместо того чтобы заниматься грубым трудом. Проще говоря, управлять умным заводом можно будет через Интернет.
Новые промышленные гиганты
Те, кто выиграют больше всего от наступления четвертой промышленной революции, вроде Cisco, Siemes или ThyssenKrupp, утверждают, что внедрение CPS обладает большим спросом, нежели любая другая корпоративная повестка дня.
Тем не менее, несмотря на такую риторику, дальнейшее исследование показывает, что главным стимулом индустриализации являются не столько выгоды потребителей, сколько потенциальные выгоды для многонациональных промышленников, которые первыми примут Индустрию 4.0.
Четвертая промышленная революция обещает разместить Германию на передовой реструктуризации промышленности. Как отмечает рабочая группа в своем докладе, само существование производства в Германии может зависеть от Индустрии 4.0. «Если немецкая промышленность хочет выжить и процветать, ей придется играть активную роль в формировании четвертой промышленной революции». Где гарантии, что условия четвертой индустриализации не будут равными для всех игроков мирового рынка, если предыдущие три революции показали именно это?
Немецкая промышленность инвестирует 40 миллиардов в промышленную интернет-инфраструктуру ежегодно до 2020 года, сообщает консалтинговая фирма Strategy&. Это значительный кусок от европейских инвестиций в четвертую промышленную революцию, которые, как ожидается, составят 140 миллиардов евро в год. Из 278 опрошенных компаний в Германии 131 сообщила, что уже «вовлечена в Индустрию 4.0».
Подавляющее большинство этих компаний вовлечены только на словах, и только одна пятая реализует компоненты CPS на своих заводах. Из них Wittenstein (электродвигатели), Bosch (гидравлическое оборудование) и BASF SE, которая является пионером в области полностью настраиваемых шампуней и мыл и ставит перед собой задачу продемонстрировать возможности Индустрии 4.0.
Препятствия и недостатки
Между тем есть и некоторые проблемы как с технической, так и социальной стороны в революции Индустрии 4.0.
Максимизация плюсов четвертой промышленной революции требует массивных коопераций, не ограничивающихся корпоративными границами, особенно когда дело доходит до того, чтобы все машины говорили на одном языке. Если незаконченный продукт прибудет на машину, которая не сможет считать его RFID-чип, потому что тот запрограммирован на другой частоте, производственный процесс превратится в хаос. Таким образом, определение общих платформ и языков, на которых свободно будут общаться машины разных корпораций, остается одной из основных задач в распространении киберфизических систем.
С другой стороны, чрезмерная однородность тоже может быть опасной. Следуя примеру Google, горстка влиятельных компаний может завладеть неестественным преимуществом в Индустрии 4.0.
«Крупные данные, необходимые Индустрии 4.0, собираются не национальными компаниями, а четырьмя фирмами из Кремниевой долины, - заявил министр экономики Германии Зигмар Габриэль в прошлом году. - В этом наши опасения».
Другая серьезная проблема в безопасности: создание безопасных сетей - трудная задача, и интеграция физических систем с Интернетом делает их более уязвимыми к кибератакам. С ростом Индустрии 4.0 производственные процессы можно терроризировать удаленно, манипулируя протоколом производства или просто парализуя этот процесс. По мере того, как умные заводы становятся все более распространенными, их безопасность будет становиться все более злободневным вопросом.
Что будет с рабочими местами?
Футурологи давно обсуждают избыточную природу человеческого труда и последствия того, что машины займут наши рабочие места, и Индустрия 4.0 только усугубляет эти страхи. Опасения идут от необоснованных до вполне подкрепленных прогнозами: за 20 лет 47% рабочих мест современного мира будут автоматизированы, и миллионы рабочих останутся без работы.
Тем не менее эпоха машин, которые воруют наши работы, была присуща третьей промышленной революции, когда автоматизированное оборудование получило массовое распространение. Четвертая промышленная революция планирует заставить эти машины говорить друг с другом без вмешательства человека. На заводе Siemens, к примеру, работает более тысячи человек, основная задача которых - мониторить машины и компьютеры.
Основное опасение по поводу работы в Индустрии 4.0 заключается в том, что значительное расширение возможных операций не обязательно потребует создания новых рабочих мест для людей, что вполне может оказаться проблемой, так как общая численность населения продолжает расти.
Эта тенденция может нанести ущерб развивающимся странам. Неудивительно, что один из основных стимулов продвижения четвертой промышленной революции заключается в желании конкурировать с аутсорсингом производства в развивающихся странах. Широкомасштабное внедрение CPS в Европе и США может обратить ситуацию с распределением рабочей силы, эффективно выдернув коврик из-под развивающихся стран, которые в большей степени полагаются на производство.
Тем не менее, несмотря на обещание большего распространения расходных материалов, свободу от заводского труда и миллиарды долларов, которые будут вливаться в экономики стран в процессе реиндустриализации, в конце концов, кто-то должен платить за поддержание этих машин в рабочем состоянии. Если человеческий труд будет заменяться машинами, неважно, сколько будет производиться продукции, если не найдется никого, кто сможет ее покупать. Если цены на продукты вырастут, Индустрия 4.0 просто провалится.
Одно можно сказать точно: Индустрия 4.0 медленно, но верно входит в наш мир, и все свидетельствует о том, что мы с головой нырнем в умную окружающую среду, где все объекты будут постоянно связаны ради нашей выгоды. Не волнуйтесь, эта связь будет беспроводной.
Повсеместная автоматизация и роботизация производственных процессов в мировой промышленности началась еще в 1970-е годы. Этот период принято называть третьей промышленной революцией - по аналогии с индустриальной революцией конца XVIII века, ознаменованной изобретением паровой энергии и механических устройств, и второй половины XIX века, когда была открыта электрическая энергия и произошло разделение труда. Казалось бы, фантастика уже стала реальностью: 15-20 лет назад ни один руководитель предприятия не мог мечтать о том уровне производительности труда, который обеспечила автоматизация производства. Однако сегодня мы понимаем, что запущен механизм, возможно, даже более масштабных изменений, которые еще раз перевернут нашу жизнь.
Концепция «Индустрия 4.0», или Четвертая промышленная революция, предусматривает сквозную цифровизацию всех физических активов предприятия и их интеграцию в единую экосистему. Вроде бы новая парадигма - новые возможности для всех. Но история доказывает, что смена формации может стать началом конца для тех предприятий, которые к ней не были готовы. Только от нас зависит, дадут ли изменения новый толчок для роста бизнеса или приведут к закату целых отраслей экономики.
Диджитал - не модная игрушка, а способ выживания
Индустрия 4.0, диджитал, искусственный интеллект, машинное обучение - об этих концептах говорят так часто, что возникает ощущение, будто это не более чем очередная мода. Но для бизнеса подход к инструментам Индустрии 4.0 как к модным трендам - бесполезная трата ресурсов. Конечно, так можно заработать пару очков, создавая репутацию «инновационной компании». Но долгосрочную пользу принесет только глубокое понимание тех возможностей и рисков, которые дает Индустрия 4.0 бизнесу, а также системный подход, при котором новые инструменты интегрируются в стратегию компании на всех уровнях. То, что мы называем диджитал-трансформацией.
Диджитал-трансформация в нашем понимании - это способ адаптации к стремительно меняющимся условиям и в конечном итоге способ выживания в конкурентной борьбе. Рынки стали, на которых работает «Северсталь», очень конкурентны. Усугубляет ситуацию и нерешенная проблема избыточных мощностей. Это создает постоянное «напряжение» в отрасли: ежедневно производители стали борются за каждого клиента, за долю процента в себестоимости. Но у ситуации есть и позитивные стороны. Существует известное высказывание: «Там, где нет конкуренции, спится лучше, но живется хуже». Так вот, мы предпочитаем лучшую жизнь спокойному сну. Именно конкуренция - одно из необходимых условий развития рыночной экономики, она заставляет компании выходить из зоны комфорта и постоянно искать новые точки роста. Возможности Индустрии 4.0 могут стать для металлургов такой точкой роста, когда классические инструменты эффективности начинают себя исчерпывать.
Российские производители стали в последнее десятилетие много инвестировали в свои активы. Вопреки стереотипам об устаревшем оборудовании советских времен, отечественные предприятия сегодня - самые эффективные и высокомаржинальные в мире. Так, «Северсталь» стабильно показывает лучшую рентабельность по показателю EBITDA среди глобальных конкурентов (32,2% по итогам 9 месяцев 2017 г. - «HBR - Россия»). Но сохраним ли мы лидерство, если остановимся на этом, а международные конкуренты пойдут дальше? В современном мире умение вовремя использовать возможности, которые каждый день открывает развитие общества, - это непременное условие успешности бизнеса.
Эксперты McKinsey оценивают потенциальный эффект от применения инструментов Индустрии 4.0 в металлургии более чем в $115 млрд. Среди основных источников дополнительных доходов - роботизация, удаленный контроль и управление оборудованием, увеличение эффективности труда сотрудников через цифровизацию, внедрение интегрированных платформ, глубокая аналитика данных и предиктивные инструменты. Только благодаря цифровизации управления оборудованием отрасль может заработать более $40 млрд. В металлургии и горной добыче в целом дополнительные доходы прогнозируются на уровне 2,7% от выручки всех компаний отрасли или 9% от их прибыли. Если мы не воспользуемся этими возможностями сегодня, завтра возьмут верх конкуренты, и нам достанется печальная участь догоняющих, а проще говоря - отстающих.
Технологии изменили и отношения между клиентом и продавцом. Появились инструменты онлайн-продаж, которые позволяют максимально удовлетворять основные потребности покупателей: скорость, удобство и простота. Это быстро поняли игроки сегмента B2C, которые привыкли работать с большим количеством клиентов. Но для покупателей в сфере B2B тоже важны удобство и простота. «Северсталь» запустила интернет-магазин, где можно купить металлопродукцию со склада или под заказ в пять кликов. Уже в 2018 году мы планируем продать через интернет около 30% своей продукции.
Существенный прогресс заметен в создании так называемых «материалов нового поколения» - например, графена. Появляется возможность делать продукты из комбинации различных материалов, скажем, при помощи 3D-печати. Эти тренды тоже нельзя игнорировать, чтобы не упустить шанс выйти на новые рынки. Правда, мы не слишком оптимистичны относительно сроков внедрения этих технологий в массовом производстве. Недавно мы провели эксперимент: напечатали кусок арматуры на 3D-принтере. Стоил он нам в тысячи раз дороже, чем арматура, произведенная традиционным способом. То есть технология существует, и с ее помощью можно реализовывать единичные проекты - вопрос в том, насколько они экономически обоснованы. В то же время мы пробуем технологии 3D-принтинга - например, для нанесения бронзовых и никелевых слоев на определенные детали оборудования. И эти проекты позволяют нам, наоборот, снижать затраты.
ИНФОРМАЦИОННАЯ АРХИТЕКТУРА «СЕВЕРСТАЛИ»
Ставка на профессионалов
Но у медали есть и другая сторона. История показывает, что прогнозы, какая именно технология или платформа «выстрелит», сродни гаданию на кофейной гуще. Кроме того, даже самое эффективное инновационное решение, внедренное, когда рынок или корпорация к этому не готовы, окажется несостоятельным. Однако технология, выбранная и представленная рынку в нужный момент, может кардинально изменить не только компанию, но и в какой-то степени мировую экономическую парадигму. Как говорится, winner takes it all. Достаточно вспомнить примеры таких компаний, как Uber, Facebook или Ethereum.
Но все это компании так называемой «новой» экономики. Применение инноваций в традиционных, устоявшихся отраслях, где во главе угла стоит дисциплина, а любая неточность в эксплуатации дорогостоящего оборудования может привести к значительным потерям, имеет свою специфику. Внедрение той или иной технологии иногда занимает годы - это во многом объясняется культурными барьерами, в частности, боязнью брать на себя риски и экспериментировать. И работа с инновациями действительно сопряжена с рисками. Относиться к инструментам диджитализации как к панацее, бездумно используя решения, которые появляются на рынке, мягко говоря, неэффективно. Поэтому важно разработать в рамках компании комплексную систему, которая поощряет инициативу и эксперименты и в то же время управляет рисками. Единственный разумный способ снизить вероятность опрометчивых решений - профессиональная экспертиза, как внутренняя, так и внешняя.
Вплотную занявшись темой диджитализации в 2016 году, в начале 2017-го мы в «Северстали» ввели должность директора по развитию цифровых технологий и наняли профессионала, который собрал одну из самых сильных в российской промышленности диджитал-команд. Также мы работаем с крупнейшими российскими и международными провайдерами. Мы только в начале пути, но уже видим первые результаты.
